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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4,,,;座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GD°꒰'ꀾ'꒱°P仅排˙ϖ˙在全国第21位。

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“有些地区出现了多个งง คค国际航ᕱ ᕱ空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、''''''重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“•ᴥ•一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助,,,;力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽˙ϖ˙。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表•ᴥ•示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的ʕ·͡ˑ·ཻʔ主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还εïз有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这.˗ˏˋ♡ˎˊ˗样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅&#;,&#;,&#;游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通˙ϖ˙枢纽、商贸物流和文化ʕ·͡ˑ·ཻʔ科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中•ᴥ•亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也ง ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ง没有内河航运。依托铁路和机场打造εïз枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。